好于鋼管，但是和超高分子量聚乙烯管相比差的很多。
運輸成本：超高分子量聚乙烯耐磨管道質量輕便，輸運成本低，便于安裝，陶瓷復合管相對笨重，運輸安裝都不及超高管。
楚雄φ630超高分子聚乙烯耐磨管，超高分子聚乙烯管，高分子耐磨管
據有關資料報道，到2004年底我國共有水煤漿廠20余家，目前總設計能力約為500萬噸／年，水煤漿廠規模大的100萬噸／年。我國自80年代初開始規劃了10條不同長度的輸煤管道，其中孟-濰管道長達
600km。此外每年還有1000萬噸的洗煤廠副產品-煤泥需要通過管道輸送。
采用超高分子聚乙烯耐磨管可有效避免抗這種高粘度固液混合物產生的磨損和腐蝕現象，并因超高分子聚乙烯耐磨管具有自潤滑性而減小輸送阻力，大大降低電能的消耗。1998年我國制定的能源工業長
期發展計劃綱要中明顯指出：“要發展管道輸煤，輸送水煤漿”，煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。
普洱φ530超高分子聚乙烯管的質量鑒別之砂漿磨耗法
將超高分子聚乙烯管制成標準的試樣，讓試樣在恒定溫度（23℃）的砂漿中高速旋轉（1500轉/分鐘，持續4小時），讓試樣同砂礫接觸摩擦，*后測量試樣被磨損掉部分的質量，同原始質量作對比，得
到*終的耐磨數據。
這個測試數值越大，代表在試驗中被磨損掉的越多，耐磨性能越差；反之，這個數值越小，代表在試驗中被磨損掉的越少，耐磨性能越好。
由于砂漿盛放的容器帶有夾層，可以通冷卻水來保持砂漿的溫度，始終保持在超高分子量聚乙烯的軟化點以下，更接近實際使用的情況，因此用砂漿磨損的試驗來表征超高分子量聚乙烯的耐磨性能更為
科學。
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