騰飛高氧指數高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O

尼龍在高速鐵路上的運用，能夠有效解決機車抖動過大、噪音響等問題，并且能確保軸距間的穩定，減少維修次數，特別是它具有優良的抗振性能，對保障高速鐵路機車的平穩運行至關重要。在高速奔馳著的列車和綿延數千千米的高速鐵路軌道上，工程塑料的杰出代表——尼龍在其中扮演了重要角色。

日本鋪設2325千米的新干線花費了半個世紀，德國1560千米的城際高速鐵路的貫通亦經歷了20年，兩國高速鐵路的平均運營時速均未超過250千米／小時。而中國僅用了6年時間，高速鐵路就突破了3676千米，平均運營時速超過300千米／小時，雙雙躍居世界第 一。

騰飛工程塑料高氧指數高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O是騰飛為中國中車研發的高氧指數尼龍，為了滿足中國中車秉承歐盟EN45545-2，德標DIN5510-2作為采購標準。該項目的氧指數可以達到28以上，屬于難燃級級別，同時可以耐低溫零下50℃。

目前我國鐵路規劃建設配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上，僅緊固件一項每千米就要用到五千套。

發達國家在70年代就已經將改性PA66應用在鐵軌用緊固件中。經過40多年的使用和發展，PA66廣泛應用到了套管、軌距塊、擋板座等軌道緊固件。PA66具備優良的力學性能，兼有比重小的優點，和金屬部件相比，質輕、防銹、抗振、抗沖擊，并且具備優異的加工性能，設計靈活，用在高鐵上，可以解決機車運行時的抖動、噪音問題，并能保持軸距穩定，可以減少維修次數，良好的抗振性，對保障高鐵的平穩十分重要。高鐵客運專線每公里需要鐵路扣件材料大約2.2～3.0噸。而英、德等國一直壟斷著高鐵客運專線尼龍切片的生產技術，近年來，國內工程塑料企業也成功研發出高鐵扣件用工程塑料PA66專用材料。騰飛工程塑料高氧指數高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O專為軌道交通研制。

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