隧道工程用逃生通道 隧道逃生通道

公路隧道是一個復(fù)雜的工程，在實際施工中影響到公路隧道建設(shè)的不確定因素太多，容易對建設(shè)完成后造成安全隱患，公路在施工中可能遇到的問題會有冒頂事故，隧道坍塌事故等一系列問題，那么隧道逃生通道的安裝使用對公路建設(shè)是非常有幫助的！

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為了保障隧道工程施工進度，河南德遠橡塑制品有限公司全體員工爭分奪秒，促使隧道逃生管道按期發(fā)貨、如約到達隧道施工現(xiàn)場，得到了眾多隧道物資供應(yīng)商的認可，使隧道物資供應(yīng)商不再有后顧之憂！

隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，隧道質(zhì)量取決于工藝質(zhì)量，工藝質(zhì)量取決于開挖、初期支護及防排水質(zhì)量等，初期支護和防排水質(zhì)量等比較好控制可以加強監(jiān)管，隧道逃生通道也使施工進度得到保障！

那么重點就是開挖質(zhì)量，開挖質(zhì)量又取決于鉆爆質(zhì)量，就是說理論上沒有了超欠挖后續(xù)的初支質(zhì)量就有了*保*，因此說隧道質(zhì)量的好壞很大程度上取決于鉆爆的質(zhì)量，首先確定鉆爆的方案預(yù)裂爆破還是光面爆破首先我們從理論上來分析，由于v級圍巖巖體松散、裂隙較發(fā)育無法采用或?qū)崿F(xiàn)光面爆破技術(shù)，那么必須熟練掌握預(yù)裂爆破技術(shù)及特點，同時為了保障工作人員的健康安全，有必要設(shè)置一些隧道逃生通道，逃生通道的使用解決了在隧道中遇到突發(fā)情況仍能較快脫身。

隧道工程用逃生通道 隧道逃生通道

經(jīng)過長期實踐證明，隧道逃生通道連接方式選用下列兩種更為合適：

1、鏈條連接

鏈條連接較抱箍鏈接稍微復(fù)雜些，管道間鏈接耗時更大，但其連接件成本是目前較低的，鏈條連接只要將鏈條套入U型卡，然后插入管道預(yù)先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。一個接口需要3條鏈條，一般連接好兩個管道需要20分鐘。這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時候可以調(diào)節(jié)，鏈條可以伸縮，能讓管道更好與路面貼合。

2、抱箍連接

經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗及項目反饋，抱箍鏈接更快速高效，便于施工。抱箍屬于硬連接。使用材質(zhì)是符合隧道逃生通道口徑的鋼制的抱箍， 這種連接方式外觀工整，管道鏈接施工方便快捷，一般連接好兩個管道僅需要5分鐘。成本也不高。推*使用。

廠家大量現(xiàn)貨供應(yīng)：隧道逃生管道，鋼帶波紋管，HDPE管，PE給水管，PE灌溉管，油井內(nèi)襯管，超高分子量聚乙烯管道，耐磨防腐管道，加油站輸油管，MPP電力電纜保護管。

河南德遠橡塑制品有限公司

聯(lián)系人：趙經(jīng)理

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