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打造高能效交通系統，需要借助聯合融資模式。西門子的融資模式為世界各地的城市樹立了典范。

黎明時分的倫敦。成群結隊的上班族涌出City Thameslink站，向西步行前往倫敦金融區的核心地段。這個車站屬于耗資近80億歐元的Thameslink項目，整條線路縱貫倫敦南北，將大大緩解這個大都市的道路交通壓力。這條線路堪稱歐洲*繁忙的鐵路線之一，所采取的*重要的措施包括，設置更多站點和優化時刻表。

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通過以這種方式加強地方公共交通，諸如Thameslink線等基礎設施投資有可能避免迫在眉睫的道路交通堵塞問題，從而大幅減排。這是一個公私合作項目（PPP），為該項目提供融資解決方案的西門子金融服務集團（SFS）是其股東之一。

這樣的公私合作是非常重要的概念，使得建設并運營新的交通基礎設施成為可能。這是因為基礎設施項目耗資不菲，往往需要共同努力才能實現。麥肯錫發布的一份報告指出，為了滿足預計的人口增長需求，從2016年到2030年，全球基礎設施項目投資總額將高達49萬億美元。這些投資中的很大部分將投在城市。據市場調查公司Navigant Research發布的數據，從2017年到2026年，這個市場將以10%左右的年均增速從400億美元增至約950億美元。

2009年1月底，圣多明各的首條地鐵線正式開通。隨著第二條延長線的建設，地鐵網絡將延長約17公里，增加20個地鐵站。

巨大的環保潛力

交通基礎設施投資需求尤為迫切，因為全球許多大城市的交通基礎設施已經不堪重負。這也是城市可為減排作出重要貢獻的原因之一。盡管城市用地面積僅占地球表面土地的2%左右，但城市排放的二氧化碳卻占全球總排放量的70%以上。這不足為奇，因為全球半數以上的人口都居住在城市地區。好消息是，城市能夠控制排放。專家稱，從現在到2030年，通過精心構想、規劃并實施城市措施，可將全球溫室氣體排放量減少37億噸（3700000000噸）。相比而言，2015年的溫室氣體排放量為129億噸。因此，城市措施可將溫室氣體排放量減少近三分之一。

要實現這一點，必須大力投資建設諸如Thameslink線等基礎設施。這樣的舉措應當與掌握技術解決方案專長且具備項目融資專長的合作伙伴攜手實施。由于市政預算有時不能為這樣的解決方案支付費用，因此，西門子這樣的公司在提供技術的同時也提供融資方案。以下列舉的交通項目是很好的范例。西門子金融服務集團為中國中通客車提供的融資解決方案，助力當地國有公交公司購置了100多輛混合動力巴士和20輛電動巴士。另一個例子是多米尼加共和國首都圣多明各正在建造的第二條地鐵線路。這個耗資1.66億歐元的項目資金來自多家銀行，并由西門子股份公司牽頭的制造商聯合體共同建造。所需融資總金額由聯合體的銀行按各個參與國（德國、法國和西班牙）的出資份額分別承擔。

在這些聯合基礎設施解決方案中，從項目開始到結束甚至結束之后，譬如，如果還要運行和維護設施的話，每個合作伙伴都各展所長、各盡所能。基礎設施項目融資十分復雜，因此，每個合作伙伴都能真正貢獻其特定技術專長。Thameslink就是這樣的典型范例。這個為期25年的PPP項目由交通部與Cross London Trains（XLT）項目聯合體共同開展，后者提供了1.77億英鎊股權資本。作為資本股東，西門子金融服務集團和兩家私募股權投資機構享有平等權利。此外，20家銀行為其提供了貸款。這個PPP項目還包括兩個車輛段的建設合同和租賃解決方案。而租賃解決方案的資金則來自西門子金融服務集團與西門子英國簽訂的福費廷融資協議。西門子金融服務集團首席執行官Roland Chalons-Browne表示，“通過將**端技術與創新融資解決方案相結合，這個項目證明即使在艱難的市場條件下，西門子也能夠實施大型基礎設施項目。”這個例子清楚地表明，哪怕*高效的基礎設施項目也要借助精明的融資方案才能實施。