<del id="sge2u"></del> 西門子自1995年起開始每年頒發“年度發明家”大獎，旨在表彰通過發明創造為公司做出重大貢獻的杰出研發人員。2014年，共有12名西門子研發人員獲此殊榮，他們總共擁有900多項發明和842項個人專利。
為了保持創新*先地位及開發新技術，西門子不斷增加其在研發領域的投資：本財年西門子研發投資將增加4億歐元。在截至9月30日的上一財年，西門子在研發領域共投入大約40億歐元。2014財年，西門子共提交了4,300項專利申請——同比增長9%。總共擁有900多項發明和842項個人專利的12位研發人員在西門子的成功發展中發揮了重要作用。西門子于12月3日在慕尼黑為他們頒發了“2014年度發明家”大獎。該獎項的歷史可追溯至1995年。
獲獎的研發人員中有8名來自德國，其他獲獎人員來自美國、丹麥和中國。他們的發明包括：可監控車輛在軌道上的位置的無線傳感器、支持風電機組增加發電量的全新冷卻系統、以及對組件進行了重新組合的燃氣輪機，從而使得輪機發電相比過去更為經濟。
智能電網的智能保護：阻斷連鎖反應
來自西門子中國研究院的卓越博士開發了一種有效管理智能電網斷路器的算法。電網的單一能源供電時代已成過去，智能電網時代已經來臨。這是因為風能、太陽能及其他許多可再生能源并網供電的比例越來越大。電網必須適應這種情況，并且要和以前一樣可靠。
卓越帶領其團隊在北京和上海兩地展開工作，推出了一款全新解決方案，用于保護多能源協同供電的電網。為確保短路不會造成電網全部或大部分自動關閉，對將電網各部分彼此連接的眾多斷路器來說，要采用選擇性方案。通過這種方案，斷路器自動協調其運行，確定哪個斷路器*接近短路位置，并且必須關閉這部分電網。該技術被稱為區域選擇性聯鎖。不過，只有在電子始終朝著同一方向移動時才起作用。在多能源并網供電的電網，電流可反向流動。為確保在發生短路時關閉正確的部分，需要配備斷路器能根據實時電流方向以動態方式聯鎖的系統。卓越利用全新拓撲結構和電路設計解決了這個問題。新解決方案使布線更加簡單，大大降低了成本，并使維護更輕松。
改進用于風電機組的冷卻系統
Uffe Eriksen開發的解決方案，使輪機發電機和主軸承的冷卻更加高效，并且兼顧環保。這位來自丹麥的研究人員希望風電能真正成為礦物燃料的替代性選擇。這就是Eriksen及其團隊在丹麥Brande花費一年半時間為高性能風電機組開發空冷系統的原因所在。
風電機組的主軸承需要承受重負荷。對于提升主軸承性能而言，能控制潤滑脂潤滑主軸承的溫度是邁出的成功一步。在軸承性能控制方面，原來只能對潤滑油潤滑軸承進行冷卻，現在還可對潤滑脂潤滑軸承進行冷卻。在這個過程中，新技術簡化了系統設計，并提升了系統性能。在全新發電機冷卻系統中，環境空氣通過機艙進入發電機。而高濕度或高鹽分可導致輪機腐蝕損壞。這就是空氣在被鼓入并接觸溫度敏感型組件之前要進行過濾和除濕的原因。冷卻空氣通過排放通道再次送回，無需在發動機外殼上額外開口。
發電機以更高負荷運轉，輸出更多電力
與傳統的空氣/水熱交換器相比，直接空冷是更好的熱傳輸方式，其設計本身也簡單許多。但是，利用環境空氣進行冷卻的*大優勢是由于冷卻的改善，能輸出更多電力。這是因為利用熱交換器總會有熱損失，Eriksen這樣解釋道。這意味著發電機的*低溫度也始終高于環境溫度。這就是空冷優于傳統冷卻系統的原因所在。得益于更低的溫度，發電機可以更高的負荷運行，從而生產更多的電力。
為了確保清楚知道貨運列車在大型編組站的位置，現年59歲的 Peter Faubel博士對車輪傳感器進行了改進，使其能在列車經過時以無線方式發射車輛位置數據。
通過提供更長的使用壽命、更低的成本和更小的環境風險，Uffe Eriksen（44歲）希望他的發明將使風電機組成為礦物燃料真正的替代性選擇。
Hubert Schierling博士（57歲）在德國埃爾蘭根數字化工廠集團工作，他改進了電機速度控制方法，以確保能更有效地利用電機的額定輸出。
J?rg-Uwe Dahl現年50歲，在柏林能源管理集團工作，他發明了一款能利用緊湊型轉子進行可靠電氣接觸并具有很低電力損耗的斷路器。
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