木箱加工公司

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單價(jià)：	面議
起訂：	1 1臺(tái)
供貨總量：	1000 1臺(tái)
發(fā)貨期限：	自買家付款之日起天內(nèi)發(fā)貨
所在地：
有效期至：	長期有效
最后更新：	2021-04-17
瀏覽次數(shù)：	3418

公司基本資料信息

上海弘慧包裝材料有限公司
聯(lián)系人彭海(女士)
會(huì)員 [當(dāng)前離線] [加為商友] [發(fā)送信件]
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手機(jī)
地區(qū)
地址祁連山路1268號(hào)（榮慶物流對(duì)面）

產(chǎn)品詳細(xì)說明

產(chǎn)品型號(hào)：100*100*800
產(chǎn)品規(guī)格：100*100*800

原產(chǎn) 地：上海

適用范圍：木箱安全運(yùn)輸運(yùn)輸包裝以運(yùn)輸儲(chǔ)存木箱為目的，具有保護(hù)產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接和檢驗(yàn)等作用。運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為木箱流通過程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，對(duì)木箱的安全轉(zhuǎn)送具有十分重要的意義。近幾年來，我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，長途運(yùn)輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機(jī)）及短途運(yùn)輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝卡板化、裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸集裝化和儲(chǔ)存貨架化等方向發(fā)展。　　1 木箱破損的原因　　運(yùn)輸過程中造成木箱破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使木箱的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，木箱易與車廂或相鄰木箱發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成木箱破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木箱的穩(wěn)定性差別顯著，*底層的木箱承受的壓力*大。同時(shí)，底層木箱還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)木箱的危害更大。　　正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解木箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，確保木箱內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。　　2 卡板包裝　　卡板是廣泛用于組合包裝的器具。卡板包裝是把木箱按一定方式在卡板上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。卡板包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中木箱發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴? 　　2．1卡板包裝方法　　卡板包裝的質(zhì)量直接影響著木箱的安全運(yùn)輸，合適的卡板包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。卡板包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和卡板。　　（2）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)卡板尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。　　在卡板包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國際公認(rèn)優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列卡板。　　2．2堆碼方式　　卡板包裝過程中，木箱在卡板上的堆碼

詳細(xì)描述：木箱安全運(yùn)輸運(yùn)輸包裝以運(yùn)輸儲(chǔ)存木箱為目的，具有保護(hù)產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接和檢驗(yàn)等作用。運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為木箱流通過程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，對(duì)木箱的安全轉(zhuǎn)送具有十分重要的意義。近幾年來，我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，長途運(yùn)輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機(jī)）及短途運(yùn)輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝卡板化、裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸集裝化和儲(chǔ)存貨架化等方向發(fā)展。　　1 木箱破損的原因　　運(yùn)輸過程中造成木箱破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使木箱的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，木箱易與車廂或相鄰木箱發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成木箱破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木箱的穩(wěn)定性差別顯著，*底層的木箱承受的壓力*大。同時(shí)，底層木箱還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)木箱的危害更大。　　正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解木箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，確保木箱內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。　　2 卡板包裝　　卡板是廣泛用于組合包裝的器具。卡板包裝是把木箱按一定方式在卡板上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。卡板包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中木箱發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?nbsp;　　2．1卡板包裝方法　　卡板包裝的質(zhì)量直接影響著木箱的安全運(yùn)輸，合適的卡板包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。卡板包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和卡板。　　（2）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)卡板尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。　　在卡板包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國際公認(rèn)優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列卡板。　　2．2堆碼方式　　卡板包裝過程中，木箱在卡板上的堆碼

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