鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產工藝

鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產工藝

緊襯鋼襯四氟管、緊襯鋼襯PTFE管、模壓鋼襯四氟彎頭、模壓鋼襯四氟三通

鋼襯四氟管生產工藝：分2種，一種是緊襯方式，也就是穿管工藝，一種是模壓方式，直管部分多為緊襯翻邊方式，管件為模壓燒結方式。

兩種方式鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通使用效果和壽命、連接方式，基本上是一樣的，不同的是四氟PTFE的厚度，緊襯四氟工藝下的產品，平均厚度為3-5mm，模壓四氟工藝下的異型件則是5-10mm，厚度與管道和管件的內徑有關。

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鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產工藝

緊襯鋼襯四氟管、緊襯鋼襯PTFE管生產流程詳細介紹：

1、將無縫鋼管按實際尺寸下料，將鋼管與焊環進行焊接，

2、然后，在鋼管端部鉆一個小的孔，作好明顯標記，不得堵塞。鋼管在施襯前應進行預組裝。組裝時接口處要加適當厚度的石棉巴金墊，以便施襯后符合總的尺寸要求。對組裝后的無縫鋼管要進行噴砂處理，以清除內壁鐵銹，再用壓縮空氣將管內腔吹掃干凈;

3、將四氟乙烯管插入鋼管內。如果有些四氟乙烯管不圓而插不進時，應采用熱水、蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管加熱，加熱的溫度不超過100℃。將四氟乙烯管切斷時要考慮翻邊的長度。一般在焊環面以上留出35-40一長度。翻邊前要先在四氟乙烯管上套一個石棉巴金墊片。分兩步進行四氟乙烯管的翻邊，①步先翻成喇叭口，這次翻邊所用的胎具是錐形的鑄鋁件;

4、翻邊時，加熱胎具。用半導體表面式溫度計測量胎具溫度。胎具溫度不可過高，溫度控制在260℃-280℃之間。翻邊時將加熱好的錐形胎具慢慢下壓，當胎具壓到焊環邊緣時就不要再壓了，這時要用水來冷卻，待冷卻到環境溫度時移開胎具。②翻邊使管口進一步塑變。這次的胎具是扁平形的，胎具的加熱方法以及溫度控制都與①相同;

5、加熱后將胎具緩慢地壓下來，并完壓平，然后用水冷卻到環境溫度，再拆下胎具。后將襯好的管道上好盲板，送入專用的加溫圓筒中，連接好壓縮空氣管，用中頻加熱的方法加熱圓筒，使管道整體加溫到280℃左右，然后緩慢地通人8-l0kgf/cm2的壓縮空氣。將鋼襯管放在水槽中，使鋼管全部浸入水中，緩慢地通入15kgf/cm2的壓縮空氣，檢查鉆孔處是否產生氣泡，如發現氣泡，則證明四氟乙烯管已壞。其原因主要是因為加熱不均或充氣速度過快。襯好的鋼管，用木盲板將兩端封好，防止將四氟乙烯管劃壞。

模壓鋼襯四氟管 鋼襯四氟管彎頭三通生產流程詳細介紹：

1，根據管件口徑制作相應的模具；一般材質為橡膠皮；

2，向管件與磨具之間加入聚四氟粉末；粉末需要填滿，壓緊；

3，向密封的管件中施壓，根據設計壓力試壓；

4，將模具取出，并放入高溫電爐中煅燒，控制好爐內溫度與燒結時間；

5，取出后，進行萬伏高壓點火光檢驗，沒有漏點即合格；

6，打磨修整完成制作后，冷卻后除銹刷漆。

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