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齒輪泵的結構是很簡單的，即它的*基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，**在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到**，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體**地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中*弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到**。
PEP-II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP-II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可*證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。
齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以提高生產率及產品質量。
齒輪泵工作原理
齒輪油泵是一種利用齒輪運轉將液體從一處輸送到另一處的機械裝置。它的工作原理是，兩個齒輪旋轉在油箱中，一個齒輪把油加壓，另一個齒輪把油排出。當齒輪轉動時，油就會被擠出，這就是齒輪油泵的基本原理。
齒輪油泵的機構結構由軸承座、齒輪箱、齒輪、油封、活塞、活塞襯套、活塞桿、活塞襯套、油管等組成。齒輪油泵的軸承座可以支撐齒輪箱，使其能夠穩定地旋轉。齒輪箱內裝有兩個齒輪，一個齒輪把油從輸入端壓入，另一個貴輪把油從輸出端排出。齒輪與活塞之間由活塞襯套和活賽桿固定，活塞與油管之間由油封密封，以防止油從活案襯套出來
當齒輪油泵的齒輪轉動時，油就會被擠出，進入活塞襯套內。活塞上的活塞桿會壓住活塞襯套，活塞襯套的壓力會逐漸增加，活塞襯套里的油也隨之增加。活塞襯套里的油壓力超過油封處的壓力，油就會從油封處流出，從而輸出。
齒輪油泵的工作原理是，兩個齒輪旋轉在油箱中，一個齒輪把油從輸入端壓入，另一個齒輪把油從輸出端排出，活塞上的活塞桿會壓住活塞襯套，活塞襯套里的油壓力超過油封處的壓力，油就會從油封處流出，從而輸出。齒輪油泵工作原理簡單，結構緊湊，可以滿足各種工況，被廣泛應用于汽車、機械、液壓系統等冬個領域
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