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低溫使用柴油發(fā)電機組的影響

    柴油發(fā)電機組使用環(huán)境溫度與水箱溫度過低，都會對柴油發(fā)電機組產(chǎn)生很大的影響

   （1）加速零件磨損，輸出功率減少 

    當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機組的零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。

   （2）環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。

   （3）熱損失增加，燃料消耗量增大 

    柴油發(fā)電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%—10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

   （4）燃燒惡化，整機性能變壞 

    一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙

太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油發(fā)電機工作時，壓縮后氣體

的高溫是*保*燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。

    3、使用注意事項 

　 （1）經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時應根據(jù)柴油發(fā)電機的工作溫度隨時調(diào)整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。

   （2）柴油發(fā)電機啟動后，應先以中、小油門運轉(zhuǎn)，使水溫達到40℃以上后才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。

   （3）在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油發(fā)電機的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳印９ぷ鹘Y(jié)束，待柴油發(fā)電機溫度降低至50—60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。

   （4）當柴油發(fā)電機因缺水而過熱時，不應立即添加冷水，要讓柴油發(fā)電機先低速運轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加；當需要臨時停車時，可使柴油發(fā)電機以小油門進行怠速運轉(zhuǎn)，但時間不能太長。

   （5）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8—11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內(nèi)部，以*保*冷卻循環(huán)良好、散熱正常。更多特赫發(fā)電機相關(guān)技術(shù)了解；

發(fā)電機不等于發(fā)電機組

    我在跨入這個行業(yè)之前，一般都會認為發(fā)電機就是發(fā)電機組。換句話說，就是根本就不知道發(fā)電機組這個名詞。要是要買一個發(fā)電的機器，一般都只會想到發(fā)電機，而不是發(fā)電機組，一般的外行也許都會選擇發(fā)電機而不是發(fā)電機組。

    發(fā)電機組是由發(fā)電機、柴油發(fā)電機和水箱組成的，發(fā)電機組是一個組合，而發(fā)電機只是其中的一個組成部分。一般我們所說的特赫柴油發(fā)電機組、帕金斯柴油發(fā)電機組等等，都是專指的柴油發(fā)電機的名字。為什么會選擇用柴油發(fā)電機的名字來定義發(fā)電機組的名字呢。其實說白了，整個發(fā)電機組的質(zhì)量好壞關(guān)鍵就是在柴油發(fā)電機，發(fā)電機組的發(fā)電功率如何關(guān)鍵也在柴油發(fā)電機。更多特赫發(fā)電機相關(guān)技術(shù)了解；